今日红包见文末
今天智能汽车行业逆市上涨，CS智汽车指数收涨1.5%。而让投资者傻傻分不清楚的兄弟新能源车，则大幅下跌3.8%。
那么问题来了：
·智能汽车和新能源车竟然有这么大的差别？
·智能汽车能否接力新能车行情，成为下一个爆点？
为了解决以上问题，我们请来了连续7年蝉联新财富第一的安信计算机联系首席分析师吕伟、和富国智能汽车ETF(代码：515250)基金经理张圣贤，快问快答9道题，让各位get智能汽车行情。（观点来源：安信计算机）
答：新能源汽车是智能汽车发展的基础。
新能源汽车带来的变化更多在上游能源侧：从石油到电力；
智能汽车带来的变革有三方面：智能交互（即：智能驾驶舱）、自动驾驶、汽车商业模式的升级。
答：从投资方向来看区别：
新能源汽车投资的板块以新能源产业链为主，具体包括上游的有色金属（锂）、中游的化工行业（电解液、隔膜）、电气设备、汽车整车这四大板块，占比超过80%；
智能汽车投资也主要包括四个板块：电子、计算机软件（涉及到升级换代、和智能驾驶体验更相关的）、通讯（数据传送、道路智能化）、汽车整车。
答：周末蔚来召开新车型发布会：
车型硬件基本做到了目前的最高规格（11个4k+高清摄像头，1个高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个芯片，算力大幅提升）；
首次宣布收取订阅服务费（自动驾驶软件每月收费680元）。
新车型亮点和商业模式变革打开智能汽车未来，持续推荐智能汽车。
答：主要是由于商业模式的变革：
传统车属于传统的制造业，是一锤子买卖。
智能汽车不仅在卖车时点能获取收入，后续还能通过提供软件定制、升级服务，每年收取服务费和定期收取升级费，收入更加稳定。比如特斯拉最近透露其纯自动驾驶（FSD）月订阅服务100美元左右。
答：智能汽车智能化提升，带来了产业链市场空间的提升：
硬件层面最大的变化是传感器：特斯拉（8个摄像头）、蔚来（11个摄像头）；另外还多了激光雷达，目前单价一万元以下；
硬件层面第二个增量是计算平台。
另外还有自动驾驶的算法和软件层面。
工信部规划未来十年L2、L3等级的智能汽车渗透率要达到70%。经测算，自动驾驶前装的硬件带来的市场空间在国内差不多是千亿美元接近万亿的量级；智能驾驶舱硬件和软件加起来国内年化市场千亿人民币。
答：最先出现业绩增长的是智能驾驶舱，相关公司从去年开始业绩高增长，增速50%以上，对应的估值也很高，平均PE水平几十倍，但由于其未来几年的高增速，预期未来高估值会被消化的。
智能驾驶涉及到激光雷达和高精度地图也受益很大，目前高精度地图目前发展仍在早期。
上游：元器件、传感器、激光雷达、芯片、高精度地图数据
中游：整车
下游：应用，比如自动驾驶服务，车联网，数据服务等等。
智能汽车国际通用L1-L5的分级。目前大部分主流的智能汽车都在L1-L2.5等级，比如特斯拉。
L1：以人的操作为主，车为辅助；
L2：车的前进、跟车功能都是车来完成的；
L3：分水岭，车基本完成驾驶功能，但是必须有人来监管（预计2021量产）；
L4：完全驾驶，基本上人不用监管；
L5：全天候，驾驶都交给汽车。
看好智能汽车投资方向的客官，可以关注智能汽车ETF(代码：515250)。
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