对于“如何运一趟装满果子的货车”这个问题，答案实在是很简单，就是：去水果批发市场，在门口拦住一个运货的老司机，告诉他帮我跑一趟货！
哦，对不起，富二其实不是来解决这个问题的，富二要解决的是后台很多客官同样的迷茫：我已经上了一辆装满果子的货车，一路上果子颠掉了很多，现在我该怎么办？！
对的，这其实是大多数基金投资者的困惑：我已经买了一只股票型基金，一路上净值亏掉了很多，现在我该怎么办？
但是富二必须要从满载还是半载开始说起。
满载的就是指数基金，半载的是混合型基金之类。
指数基金要跟踪指数成分股，所以永远满载；混合型基金比较灵活，时满时缺，经常半载。
问：我对指数基金还是其他基金不关心，我当初关心的是题材，难道不对吗？
答：你对满载还是半载不关心，你关注的是车况？
赚不赚钱的关键，就是一路顺利的把果子运送到目的地的。
如果满载而顺畅一路，那么赚到满分；但是路上颠簸桥坏路塌，果子折损许多，最终亏不少。
如果半载，一路顺畅也就赚个半满分；如果路上颠簸桥坏路塌，果子只是略有丢失。
当初搞哪辆车取决对于你对路况的预期，只是没人知道前方的路是怎样，那是时间的长路！
所以，如果你被颠掉了最多的果子，那基本上是因为路况很不好，而你选了一个全都是满载的大车队。
结论：满载主要和路况、车况有关，和司机关系不大。
也就是说，指数型股票基金永远满仓，盈亏和市场、题材有关，与基金经理关系不大。
答：这其实归结为一个问题“我已经错了，但我到底是选错了车，还是选错了上车的时机？”
很多人相信自己选错了车，但实际上往往是选错了上车时机。
因为，反向思维一下：选了最差的车，但是时机选对了也能赚到货款，只是少一点；可选了最好的车，但是时机选错了，货款可能依然倒赔。
结论：选车可以学到，但选时学不到，这是世纪难题，这是时间的谜。
简单讲，择时比择基更重要，但是没有人可以做到择时。
问：富二这么说我要生气了，你说我上车的时间不对，但我已经上车了，你说并无解决办法？
答：办法是有的。时间之谜的解决办法还是：时间。
一个开货车的老司机，运了一趟满载果子的货车，亏了。他大骂了一声娘之后会做什么？他不会脱掉工装改行捕鱼，他会继续开他的车，一趟两趟三趟，前路虽然不可预知，但总有平顺的路段，他开得足够久了，货款就赚回来了。
结论：用时间来烫平道路的崎岖。有一位叫巴菲特的老司机说：开车就像滚雪球，雪要湿，坡要长！
换句听得懂的话讲，不会选时，那就定投，投的标的要好，投的时间要长。
答：你选哪辆车取决于你的时间期限和风险承受能力。但问题是很多人当初的自我定位与真正经历后的心理感受并不一致。本来自称是高风险承受者，亏损后会蜕变为低风险承受者。这种基因突变，只能由自己来承担。
不同的车，风格不同，要迅猛还是沉稳，要跟车多少趟，能承受多少比例的果子丢失的损失，决定了你要不要换车。如果你当初只是想跟着最快的车御风而行任性一把，现在又决定长期了，那还是考虑换辆沉稳的车。这世上不存在既快且便宜又不丢果子的完美车型。
结论：短途选车懂上车，长途选司机懂下车。
简单讲：短线看题材懂得择时入，长线选基金经理懂得何时出。
最后，富二提示一下要搞懂为什么车越大则亏损额越大的道理。
这其实是个初中生算术题，讲的是亏损率还是亏损额。
大车颠掉的果子够小车装好几回，但最后盈亏是看送达果子的比例为多少，而不是绝对值是几吨。因为他们会说大车折损的果子够一个村吃半年，但实际上大车运的是一个县十几个村上万人的货物。
结论：别听他们的，富二也持有自家的不少基金，富二和客官在一辆大车上，富二才和你有真爱！
