特斯拉哑了，新能源车也哑了吗？

美国有三大坑，天天头条上见，天天都是坑消息。

一个是苹果，一个是特斯拉，一个是美国某领导人。

苹果曝出iPhone8销量惨淡后，股价一度一蹶不振，但随着X的热卖，股价又重新回来了，但是X开始不停地出现各种坏消息：电池鼓包，屏幕边缘绿线，耳机噪音，冷天冻屏等。

特斯拉买下电池大厂，又拿出Model 3首辆新车后，股价一飞冲天，但是眼瞅着工厂不能按时交出剩余的货后，股价开始不停被唱衰，虽说在中国建厂的消息让新能源车概念又火了一下下，但是依然顶不住各种压力的下泻。

作为新能源车的全球龙头股、领头羊、执牛耳者（为啥表达一个意思要集齐三种动物…），难道特斯拉哑了，A股市场的新能源车概念也哑了吗？

新能源车近期表现一般，三种原因：

☑ 前期持续涨幅过高，赢家获利回吐

☑ 国家层面补贴退坡，市场忧心忡忡

☑ 带头大哥特斯拉力有未逮，蔫儿了吧唧

以至于富二家的暗黑FOF团队上周也再次减持5%的新能车指基。（今日二条可以看到）

最坑的莫过于马斯克本人的发言：

这事儿今年6月份的时候富二就说过了《特斯拉中国建厂 A股新能源车不值得大涨》，虽然特斯拉基本敲定落户上海，但是拒不合资，也就意味着不肯分享技术，同时也要被征收25%的进口关税。所以，客官觉得30万人民币的入门级Model 3你真的会买吗？

那么如果特斯拉2018年没有释放产能，2019年也不在中国大规模投资，假使特斯拉未来的两三年里都没戏，A股市场的新能源汽车板块是不是就真的哑炮了？

富二的答案是：

否！

就汽车工业这件事情来说，中国企业已经接近不必唯老外马首是瞻的程度了。

没有特斯拉，

中国的新能源车宏图一样能完成。

虽然看了不少相关的研报，但这里富二就不再抛出枯燥的数字和图表了，事实是最有力的证据。

中国手里的新能源车至少还有四张牌。

特斯拉的超越者

沃尔沃旗下有一个叫Polestar（北极星）的品牌，估计大多数人不太了解，它是沃尔沃的高端改装版，类似于AMG之于奔驰，M之于宝马，RS之于奥迪。

Polestar有多牛呢？去年S60 Polestar在全球知名赛道纽伯格林北环赛道创造了7分51秒11的最快圈速成绩，排在宝马M4、盖拉多LP560-4、保时捷997 Turbo之前，但是这辆车才卖60万。

就在上个月，Polestar在上海发布“中国战略”，表示2021年在成都工厂投产三款车型，除了Polestar 1采用了混动技术以外，其他两款都是纯电车型。从介绍来看，三款车分别对标特斯拉的Model S、Model X和Model 3。

啥，你没听错！沃尔沃的东家是中国吉利好吧，就是因为有吉利Polestar才能来中国发展并且挑战特斯拉。你可以认为沃尔沃是欧裔华人。

 特斯拉的挑战者

众所周知，中国法规对于海外汽车品牌在中国投资建厂，是有严格规定，比如中外双方的中方持股不能少于50%，一家海外品牌只能最多建两家合资品牌。

不过为了推进新能源汽车在中国的发展，新的法规又允许再增加一个新能源领域的合资品牌，也就是说，一个海外品牌可以在中国建3家合资品牌。

现在，大众与江淮建立了合资品牌，福特也与众泰签约双方各占股50%，都是建厂生产经济型新能源电动车。

大众和福特，都不是省油灯的主儿。加上他们在国内原有的合资车厂，最近的几年内也会推出多款新能源高端车型。

特斯拉的包围者

要在中国的车市成功，最好从低端入手。五菱荣光和长城H6就是妥妥的明证。这和外资车厂都从高端入手截然相反。

国内小有名气的知豆、曹操专车、北汽新能源等都是从低端微型车入手，连做共享自行车出身的摩拜，都有消息传出要跟贵州新特电动车合作推出MOCAR贴牌电动车。

或许还没等特斯拉生产出来，微型电动车已经占领了大街。

特斯拉的觊觎者

特斯拉能做跑车，中国企业也能啊，除了乐视过于务虚被说成是“PPT造车”，仍有一批实干者在造属于未来时代的新能源车，而且都是高端车。

比如做安防出身的大华股份，就刚刚发布了一个叫“零跑汽车”的品牌，目测是跑车外观，其在金华的生产工厂还在建设中，计划在明年8月开始投产，至明年年底实现年产能5万辆，目标年产能25万辆。

蔚来汽车，外星飞船外观，在Formula E方程式比赛上跑第一的，全国几大国际车展都露过脸了，现在不但有了超跑，还有了SUV车型，体验店在北上广深马上就要开张了。

各路业界大佬加盟的小鹏汽车，量产车已下线，明年四月批量交付。等等……

等一下，还有一个——赛麟！

特斯拉的吊打者

在赛麟面前，特斯拉什么都不是。

“教皇也许会偶尔开开法拉利，但上帝本人的座驾一定是赛麟。”——这是美国跑车界的说法。

它在过去16年中所获得的赛事奖项超过了法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁和迈凯轮获奖数目的总和，虽然小众，却早已成为很多人心中最梦寐以求的汽车。

赛麟只是在电影2008年《钢铁侠》和2014年《极品飞车》里出现过，但是富二弱弱的说下，上海静安区协信星光广场有它的展示馆，富二已经去参(Gui)观(Tian)过了。

说它干嘛呢？因为赛麟已经在中国建立了包括新能源汽车研发院、轻量化平台研发院、智能互联研发院和清洁动力研发院在内的4个研发院，上个月江苏厂房业已封顶，明年6月所有设备将调试完毕并进入试生产阶段！

虽然赛麟不是中国的，但是它在国内的落地速度，远远超过了特斯拉。

说了以上这么多，富二只是要证明，中国新能源车的发展，和特斯拉没有太大的关系。

特斯拉在上海建不建厂，什么时候建厂，产量是多少，最终可能只是中国新能源车大潮中的沧海一粟。

国内新能源车板块的走势，会和特斯拉的股价没有显著相关性。

以后A股市场上，也别老是“特斯拉概念股”啥啥的，就说是“新能源车概念股”就得了，因为以后的中国市场，特斯拉肯定不会是产销量排名第一的。