以下是今天A股市场概念板块的涨幅排名。
数据：Wind 2017/9/11
很明显，昨天领导的一席话对市场起了莫大的影响。
常看富二对新能源车行业分析的客官或许知道，这番话的隐藏消息有3个：
德法英荷挪等几个欧洲国家上个月出台新规，分别要求于2025-2040年间“禁售燃油车”；
中国已出台但未执行的汽车行业“双积分制”，对新能源车加分传统燃油车负分以限制车企；
相关人士常常提到的中国要“弯道超车”
领导的话固然让市场振奋，但是有没有人注意到，其中措辞的微妙？
“我们已启动传统能源车停产停售时间表研究”，请问关键词是哪个？
是“启动……研究”，所以执行日期未明？
是“停产停售”，但不是强制报废？
窃以为，以上都不是，关键词是“传统能源车”。
因为混动车不是传统能源车！
之前讲过，新能源车分纯电动EV、混动HEV、插电混动PHEV，而混动里还有一个烧油电驱的增程式混动，另外车企自己还创造了一个叫弱混的概念。
啥叫弱混？
搭载48V系统（传统汽车的车内电压是12V），就可以定义为弱混动车型了。也就是搭载48V系统的车，已经不是“纯”内燃机汽车了。而48V系统是欧洲供应商推动欧系车型去应用的。美国以通用汽车为主则推广自家的90V系统。
所以新能源这里面玩的花样，比大众所理解的尺度宽得多。
完全不是常人想象的那样，大限来临一刀切，烧油的车退出市场，用电的车全面主宰市场，根本不是那样！
中国一直想弯道超车，因为汽车工业是一个强国的标志性支柱产业，可在内燃机时代，中国车企连一个像样的发动机和变速箱都研制不出来，合资那么多年用市场换技术，主要是学会了造一个好看的车壳。
但是就新能源车而言，发动机和变速箱就没那么重要了。纯电动车甚至不需要发动机和变速箱！传动燃油车总共有3万个零件，电动车可能只需要1/3的零件。门槛低很多，只要车企研发足够快。
所以抓住新能源车时代，是“弯道超车”的极好机会。
假设中国真的要弯道超车，不能比欧洲落后太多吧，2025年普及弱混，2035年普及插电，2045年普及电动，或许是一个较合适的时间表。（纯属YY，最终结果请参考工信部公告）
因此，对于上述的林林总总消息，可以认为是一个“全球标题党”！换句话说：
产业更替过程虽然也是你死我活，但不会那么急不可待，可能是你慢慢死我缓缓活；
如果中国的电动车普及真的要28年，这其实非常漫长，28年前我国才刚刚造出桑塔纳；一个人一生的职业生涯也才38年；
28年里资本市场可能大小周期更迭了几代，黑天鹅都袭击了若干次；
最后总结一下：
新能源汽车概念是一个长期投资预期能有良好收益的典范，成长周期或长达二三十年，甚至是一个可以伴随大多数人半辈子的投资。但是不要觉得行业立即会有翻天覆地的巨变，不要梦想买入马上就能发财赚大钱，期间市场与行业波动是必不可少的。
但是，没有什么能比长情和安全感更重要，投资也是这样。
请记得，国内市场上第一只新能源汽车概念基金，2015年3月成立，富国量化团队精细打造与调整成分股，经过市场最长时间检验，获得最多投资者认可与追捧的——富国中证新能源车指数基金（161028），今年以来已上涨16.57%，而它的成长期，才刚刚开始……
投票：
你觉得从行业高度的眼光看，中国全面普及纯电动车，既能“超车”又不“翻车”的合适年份是：
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