有一个大家每天都在使用，每天都能在大街上见到的的“物种”，正在从地球上消失。
当下的生活里，离开它你可能寸步难行，但可能就在几十年后，它将彻底从你的生命中离开。
但你可能并不会因此感到惋惜，反而会庆幸，因为它的离开是对地球的一场拯救。
这个“物种”叫燃油车
燃油车的淘汰是大势所趋，没得商量。
早在去年7月，欧盟国家就纷纷发布了“禁油令”。德国将从2030年开始禁售燃油车，英国从2040年开始禁售，法国是2040年，荷兰和挪威最早，均为2025年。整个欧盟限定的期限是2050年之前。
嗅觉敏感的投资者对于这一消息的下意识反应可能是：哟，天大的利好嘛，国外新能源车指数肯定在“野蛮生长”！
但如果客官们看了富二前天的推文就会知道，海外其实连“新能源车指数”都没有！
但这波利好绝不会白白流失，一些隐藏颇深的“类新能源车基金”其实已经暗中吃到了肉！
比如，在上篇文章中CUE到的Global X Lithium & Battery Tech ETF（锂及电池技术ETF），我们可以简称它为Lit基金——
数据来源：wind，截至2018年5月23日
可以非常明显地看到，去年7月之后，Lit基金把这波“禁油令”利好一口吞下，在2017年取得惊人的高收益！
来跟富二一起来八一八这只“类新能源车”“洋基金”到底是什么来头——
此基成立于2010年，来自年轻的Glocal X。这家2008年成立的基金公司，相较于其他老牌基金公司自然是小辈。特色是专攻ETF，跟踪标的覆盖美国的宽基，细分行业，各种策略型指数等等。
而这只Lit基金跟踪的是the Solactive Global Lithium Index（全球锂指数），由独立的第三方指数编制公司IndexProvider编制。
网上很难找到这只指数的详细资料，但富二发现，Lit基金采用的是完全复制法跟踪标的指数，并且在产品介绍中提到，该基金与标的指数的成分股持仓情况保持高度一致，所以咱们只要把Lit基金的持仓情况掰开来看看，就能连带着了解全球锂指数啦。
数据来源：Global X官网，截至2018年5月18日
Lit基金的重仓行业主要是材料，化工和消费，咦，这和咱们CS新能源车指数的行业分布几乎是如出一辙啊——
数据来源：wind，截至2018年5月23日星期三
可见咱们的指数编制思路与国外英雄所见略同啊……
再细看一下Lit基金的重仓持股情况——
数据来源：Global X官网，截至2018年5月18日
来来来，我们仔细瞧瞧这只“洋基”的“内部结构”——
前三大重仓股FMC、美国雅宝和SQM均涉及大量锂业务，他们三家几乎垄断了全球80%的卤水锂盐产量，被称为锂供应商三巨头。
值得一提的是，国内锂产业龙头企业天齐锂业最近收购了SQM23.77%的股份。SQM公司位于智利阿塔卡玛的盐湖资产是全球范围内含锂浓度最高、储量最大、开采条件最成熟的锂盐湖。这意味着，天齐锂业将从矿石提锂业务延伸到盐湖提锂。
而更巧的是，天齐锂业也是咱们的CS新能源车的主要成份股，真真是“千里姻缘一股牵”啊~
从第四大重仓股艾诺斯到第八大重仓股LG，均是锂电池生产领域的大咖公司。
大名鼎鼎的特斯拉是Lit基金的第九大重仓，而紧随其后的正是，来自我们中国的比亚迪。同时这也是另一只也属于我们CS新能源车指数的主要成分股哦~
由此可见，虽说这只大洋彼岸的基金我们并不熟悉，但不可否认的是，新能源车是一个全球化的产业，我们跟这只“类新能源车基金”实际上已经“你中有我，我中有你”，有着千丝万缕的联系了。
话虽如此，但别人家的Lit基金2017年可是取得了61.31%的回报啊（擦口水……）
我们国家的新能源车基金跟他一比，真是恨铁不成钢啊！怎么不学学人家！
看看当前咱们新能源车指数的估值情况，也许可以猜想一下个中原因：
数据来源：理杏仁，截至2018年5月23日
可见，当前市场上所有的新能源和新能源车指数的估值都处在“不能更低”的分位区间内，几乎和趴在地上没什么两样了，怎么指望新能源车基金带咱们一飞冲天呢？
但也许这就是当前新能源车板块的机会所在——一片没有泡沫的蓝海，等待着一群沉得住气，看得到机遇的航海家们开启征途。
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