富二最近看了一句话，想跟大家伙儿分享：“当一个人开始意识到预测市场波动是徒劳的时候，他的投资意识就开始觉醒了”。Emmm，身处投资市场的我们，每个人都面临一条“长长的湿滑的雪道”，而命运的岔路口在于有的人会“滚雪球”，而有的人却只会被“滑倒”...雪道不由人，但是否能拥有雪球还是被滑倒就在于我们自己了~
老司“基”富二说“雪道”，说的肯定还是路面上跑着新能源车的雪道，那这条雪道怎么样呢？如同“所有命运赠送的礼物，早已在暗中标好了价格”，雪道怎么样，在于暗中标好的价格：行业数据怎么样？未来的盈利情况如何？
今年1-5月新能源汽车累计销售46.4万辆，同比增加41.46%！但是新能源汽车销量占比目前仍然较低，不足5%，所以可以说整个行业是只“潜力股”，仍然处于高速发展期。长期来说，拥有较高确定性。
（资料来源：Wind资讯，联讯证券）
看完销量，再来看下存量，截至2018年末，国内新能源汽车保有量超过200万辆，占汽车总量超过1%，渗透率提升空间巨大！
虽然整体补贴幅度下降，但对于高技术指标的新能源车补贴幅度增加。富二着重说下乘用车方面，续航里程补贴门槛由150公里提升至250公里，对于续航里程为300-400公里的纯电动乘用车补贴金额下降为1.8万，续航里程高于400公里的纯电动乘用车补贴金额下降为2.5万~
能量密度补贴门槛从105Wh/kg提高至125Wh/kg，其中能量密度小于160Wh/kg的车型补贴降低，能量密度高于160Wh/kg的车型补贴有所增加。这也就为下文富二所说的“产品升级”做了铺垫~
相关机构认为，未来政策扶持新能源汽车的方向仍将以“扶优扶强”为核心。对技术实力领先的部分头部龙头企业，补贴退坡影响相对来说还是比较小的~
所谓政策上的“断奶”，一定是优胜略汰的战略方向。伴随着补贴退坡，真正由市场化主导的发展阶段就要来了！支持实力雄厚、技术领先，迎合市场需求的企业留下，从而淘汰“寄生型”企业。在这场血雨腥风的“政策之战“下，整个行业的发展及盈利情况会是怎样呢？
2018年在新能源汽车补贴政策结构性变化的驱动下，可以通过下面的数据看出续航里程在300公里以上的车型销量占比显著增加，这意味着产品结构升级！随着第二代唐、MarvelX以及RX5等爆款纯电动车型的上市，自主新能源车产品升级进展顺利！这样一来，单车盈利能力明显提升~
（资料来源：乘联会，联讯证券）
（资料来源：乘联会，联讯证券）
为什么富二刚刚说单车盈利能力明显提升？
原因在于，目前来看，电动车在补贴前的零售价格高于同级传统燃油车不少，富二拿荣威RX5举个栗子，燃油版：9.98万—18.88万，插混版指导价：23.19万，而纯电动版：27.18万-29.68万。从数字上面，价格的差距一目了然~可见，下降空间存在，而且还不小。
（资料来源：wind，联讯证券）
我们知道，电动车的主要成本集中在动力电池，而动力电池的成本集中在上游钴锂等原材料，所以钴锂价格高是电动车价格明显高于同级燃油车的主要原因！
（资料来源：wind，联讯证券）
那钴锂价格走势咋样呢？从去年二季度开始，钴锂价格触底回落，国内的“钴”奶奶脾气消停了不少，价格已下降接近50%。此外，碳酸锂的价格也于今年一季度的16万下滑到目前的8万左右。之后盐湖提锂放量，这个价格估计还会下降一波儿~
随着高镍化和钴锂价格降低，产业链的利润分配格局将会重构，由此看来，未来补贴退出之后，新能源汽车价格的下降“不是梦”，啧啧啧，下游企业的盈利未来会很可观呐~
对于在开头提到过的那句“基”汤，富二还想对个“下联”：当一个人决策时放弃“一定会怎样”，而拾起“风险机会比”的时候，他的投资就得到一次升华了。面临的这条跑着新能源车的“雪道”，数据、政策和未来盈利情况甚至是所站的“风口”，都已经在暗示我们“风险机会比”了~
风险提示词条
1. 中国证监会投资者保护局提醒您：投资千万条，合法第一条。
2. 中国证监会投资者保护局提醒您：认识市场，认识自己，做理性投资人。
