文中提及的个股仅为举例或逻辑说明，非个股推荐！
今天新能车指数的跌幅，一度超过4%。回过头来找原因，可能又是“美股下跌导致A股下跌”系列。
昨天“特斯拉”暴跌12%，创下3月以来最大跌幅，下跌的原因是——前几天，特斯拉CEO马斯克在推特上发起投票，问大家“是否应该卖掉10%的特斯拉股票”，并称“无论如何都会遵守网友投票结果”。超过350万人参与了这场投票，而网友投票结果是：近6成的网友投出赞成票。
大股东减持，一直被市场视为“大利空”，尤其在股价暴涨之后进行减持，不免让人猜测含有“获利了结”、“不想站高岗”的意思。
不过，主流观点还是认为，马斯克减持主要还是为了“缴税”。
马斯克持有大量的特斯拉股票期权，这部分期权明年8月到期，此前他可以随时行权。但是想行权，就必须为这部分收益支付非常高昂的所得税，税率高达54.1%。因此按照目前的股价估算，马斯克要支付150亿美元的税收。
马斯克虽然没有确认税单的规模，但是他也在推特里表示：纳税的唯一方法是出售股票。
所以，如果以上原因是真实原因，那么马斯克的减持就不是“看衰”信号，特斯拉的股价大跌，可能也只是恐慌情绪的一次性发酵，那传导到A股新能车的行情上，就更仅仅是情绪上的传导了。
所以，今天的下跌，可能并不值得过度关注。
但这并不意味着新能车行业没有风险，级掌柜认为，其真正的风险，可能在以下两个因素上：
1. 集中抱团的风险
2. 业绩增长预期过于充分的风险
先说集中抱团。根据公募基金三季报，主动型基金在新能车和新能源产业链上的配置资金大约2000亿，资金配置体量基本能和医药、消费两大板块相媲美。原本新能源只是一个小主题，当下已经逆袭成大板块。
未来，新能源产业链很有可能会成为医药、消费、科技、周期、金融五大板块之后的，第六大板块。
但级掌柜今天想说的，并不是华丽逆袭，而是逆袭背后可能隐藏着集中抱团的风险——一旦消息面、或基本面上有风吹草动，就可能演变为大跌。
再说业绩增长预期过于充分的风险。明年宏观经济下行风险较大，新能车这种需求、业绩确定性双高的行业，被资金视为掌上明珠。换句话说，业绩确定性，是资金抱团新能车的核心原因。
当前到明年一季度，是业绩真空期，基本面好或是不好，都无法被验证，而每个月公布的新能车销量数据，就成了核心抓手。一旦某个月的销量略微低于预期，冲击了资金的信仰，板块就可能大幅震荡。
所以新能车虽好，客官们也不要忽略风险。
对于新能车，级掌柜认为较好的投资策略是：留底仓。
● 底仓的意义在于：新能车依旧是短中长期值得配置的赛道，如果基本面持续较强，股价依旧可能继续创新高。底仓可以捕捉这部分收益；
● 仅保留底仓的意义在于：上述两大风险都在，仓位过高会加大这部分风险，短期来看性价比并不高。
关注新能车行业的客官，可以关注
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级掌柜有话说：只谈干货，不谈风月。
