连续两天的大阳线，估计投资者已经变成了两派。
一派在想，如果后面继续涨，那么上哪辆车才能跑得最快？
另一派在想，如果后面下跌了，那么在哪辆车上才能回撤最少？
如果市场真的连续大涨，显然什么概念热市场就会炒什么。
眼下什么概念最热？不是iPone8就是新能源车概念嘛！
这些概念有点老……大家知道，新的行情，市场喜欢炒作新的概念。
富二不妨来问一下：
智能汽车一直是个市场上半新不旧的概念，很多人把智能汽车等同于自动驾驶，大家都认为自动驾驶是个好东西，但同时也相信在中国的大城市里，实现自动驾驶没有二三十年是做不到的。
但是，有人知道智能汽车概念为什么往往出现在新能源汽车上吗？
或者这样问：为什么是特斯拉首先想要大力推广智能汽车？而德国大众、日本丰田、美国通用这样的百年车企，有着如此深厚的技术基础和庞大的销售规模，难道就从来没想在汽车智能化上比别人领先一点？
知乎上的大神是这样解答的：
传统车要“智能”起来，就像功能机和iPod touch捆一起。理论上能够实现，但是浪费资源不说，还挺麻烦。每多一项功能，都要加入一个复杂的系统。
比如传统车的一堆仪表数据，都是单独的传感器获取的。如果要整合进中控系统，那么就要另外进行数字化处理。很多传统传感器甚至都是机械的。
而电动车就简单多了。首先一开始的设计就全是电控的，很多数据本身就是数字化的，只需要整合起来即可。
传统车能源是发动机。各组件的能源渠道其实不同，有的直接取自发动机，有的来自电瓶，甚至有机械操作的部分，那么天然就没法统一控制，也不容易计算。比如你开空调，开音响，开大灯，这些消耗的能源转换为汽油怎么计算？有多少？不知道。
如果发动机还能正常运行，而电瓶出了问题，无法给系统正常供电保证运行，那么整个系统就只能关闭。所以电子部分永远只能是辅助，而做不到“智能”。
而电动车的能源都来自电池。对车辆的控制可以直接从最底层进行。所有的控制都是系统所知所控的。系统不被除电池外任何其他组件制约，才能真正做到“智能”。
所以，为什么是特斯拉而不是大众丰田，一句话答案就是：基于内燃机的传统汽车想要电子智能化，就要全部重写控制逻辑。没有传统厂家愿意这样为难自己，现在的汽车不是用的好好的嘛！
有客官可能要问，今天这里来讲智能汽车，就是觉得智能汽车值得投吗？
富二的逻辑是这样的：新能源汽车和智能汽车是两个关联性较强的概念。但是新能源汽车大局初定，而智能汽车将黑马频出。
新能源汽车行业，整车来讲，外国特斯拉中国比亚迪，已经是牢不可破的龙头地位了，甚至已经涉及到了产业链上游，其他厂商中短期想超过它们难于上青天。上游锂电池行业，手握资源的老大老二地位也都摆好了，外人基本不太可能进入。充电桩，以后不就是电网垄断经营吗……
所以新能源汽车概念看起来新，但整体上已经较难有惊喜了。而智能汽车不然。
智能汽车是个硬件与软件结合的行业。几个人在车库里研发了个小硬件写了一套牛逼的程序，很可能就估值千万美元，风投VC争相投入。看看最近的风投榜，和智能汽车领域相关的比比皆是。
因为，这个领域门槛不高，几乎没有巨头出现。连几家正在研发的大公司如谷歌和uber等，都是东买一些西收购一些“车库公司”，来攒自己的技术积累的。
没有垄断巨头的市场，是最有黑马相的地方。
要是来比较一下新能源汽车和智能汽车的关系，可以这样理解：
如果你是大众点评，那我就是饿了吗
如果你是沃尔玛，那我就是盒马生鲜
如果你是滴滴打车，那我就是摩拜ofo
如果你是苹果手机，那我就是小米魅族
你的想象空间是每年20%，我的想象空间是：无限大！
对于新能源汽车，目前想象的极致是2050年汽油车被淘汰全部换成新能源车；对于智能汽车，目前无论在想象时间和空间上都没有终点。
看相关的基金表现。富国中证新能源汽车指数基金（161028），今年以来上涨8.04%；富国智能汽车（161033），今年以来上涨15.38%。
新能源汽车，随着国家政策的推进，正有条不紊的改变，对于求稳定收益的投资者，是不错的选择。智能汽车，正没有约束的野蛮生长，谁能胜出不得而知，对于求惊喜的投资者，是绝好的标的。
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