新能源车是A股市场上小鲜肉般的存在，有未来、有内涵、当下还有“颜”，于是拥粉无数，被很多客官惦念。
A股市场上还有一个概念被很多客官视为新能源车的高配版，它是智能汽车。但从资本市场的反应来看，智能汽车显然冷门许多。但实际上，今年智能汽车涨幅比新能源车高出了12%！
富国旗下有两只指数型基金，分别跟踪新能车指数和智能汽车指数，它们今年不仅紧密跟踪了指数走势，而且还双双跑赢指数，取得了超额收益。
但问题是，素以涨幅论英雄的资本市场这次在两者面前仿佛失了效，智能汽车依旧门庭冷落，这是为什么？
级掌柜私以为，可能在大多数客官眼中，智能汽车还只停留在概念上，像极了未来画给我们的大饼，远不如新能源车已经跑在大马路上来得实在、靠谱，有业绩支撑。
但是，智能汽车时代的到来可能远比客官们想象的要早的多。我们将近期的几条消息连着看：
深圳“阿尔法巴”智能驾驶汽车进行运营测试，据官方所说，目前处于数据采集阶段，谈正式运营扯得有点远。并且其在测试中，运行速度慢、试行路线短，中途遇上了前方轿车缓缓停靠路边，却忘了切线超车，紧张的按起了喇叭，最后司机还用双手控制了方向盘，场面有点尴尬。
就此看，“阿尔法巴”是否真的实现了自动驾驶，需要近一步探究，不过如果客官们就此对当下的自动驾驶技术产生质疑，就有点图样图森破了。其实自动驾驶早就来了：
2015年，宇通自动驾驶大客车首次在郑州的开放道路行驶；
2016年，百度联合福田发布自动驾驶卡车；
2017年，百度与金龙签署战略合作协议，计划在2018年实现无人驾驶客车的小规模量产和试运营，李彦宏表示，其与金龙合作量产的客车没有方向盘也没有驾驶位。
相较于之前的案例，此次阿尔法巴上路运行的最大意义在于，自动驾驶获得了政策支持，因为此智能公交系统是由国家只能交通系统工程技术研究中心和深圳巴士集团发起的。
不光深圳获得了政策支持，北京也发布了政策法规。
北京无人驾驶将获准上路。前天，北京交通委网站发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》及相关细则(试行)。这是国内首次对自动驾驶出台管理规定，自动驾驶在北京地区终于进入有规可依的阶段。
一直以来，法规是无人驾驶推进的最大瓶颈，此次北京政策的出台，无疑会对自动驾驶行业有一个很大的推动作用。而与此同时，智能汽车的量产也近在眼前。
蔚蓝发布首款量产车ES8，其搭载自动辅助驾驶系统NIO Pilot，全球首装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片；搭载人工智能系统NOMI，集成语音交互系统和智能情感引擎。
NOMI是全球首个车载人工智能系统，它不仅可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，根据驾驶和生活场景来满足每个人的需求。NOMI基于强大的车载计算能力和云端计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造了一种全新的人车交互方式，让汽车从机器变成有生命、有情感的伙伴。
中信证券以为，NOMI标志着人工智能在汽车领域的逐渐落地，智能人机交互将从PC、手机逐渐迁移至汽车。未来汽车将成为移动生活空间，车主能够充分享受愉悦自由的出行时间。并且智能物联网也将成为车企核心竞争力，量产爆发拐点可能就在眼前。
从法规、到实车，智能汽车再也不是看不到摸不着的大饼，其已经驶进我们的生活。智能汽车的冷门概念也将逐渐鲜活，资本竞争的大幕也已经缓缓拉开。
级掌柜有话说：只谈干货，不谈风月
