文章来源：Wind资讯
今年以来造车企业人事变动频繁，传统车企优秀人才流向新型车企是主要趋势。明年是新车企承诺量产最多的年份，新能源汽车是否再火一次？
最新消息，北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰即将告别效力多年的北汽集团，加入蔚来资本，将担任蔚来资本合伙人。
据中国人才汽车网《2017汽车人才报告》显示，从2016年末起传统车企人员变动的比例就已出现明显的增长，与以往业内周期性人员变动不同，具有5年以上汽车行业经验的专业人员出现较大程度的缺口，在近8000份求职人员取样中，33.5%来自传统车企的人才已加入造车新势力之中。
而汽车圈的明星经理人变动尤为明显。2017年1月，上汽原CFO谷峰转战造车新势力爱驰亿维，出任联合创始人兼CEO；10月，一汽技术研发院原副院长、中国汽车工程学会电动汽车分会副会长刘明辉正式加入小鹏汽车，出任副总裁一职；同月，沃尔沃中国销售公司原执行副总经理向东平离职沃尔沃加盟电咖；12月，长安PSA原执行副总裁应展望加盟拜腾汽车。
除了在传统汽车行业人才的储备，造车新势力同样也吸引着来自互联网、电子、人工智能等领域的人才，而这也将成为造车新势力未来与传统车企竞争的优势所在。
根据造车新势力企业此前公布的量产时间表，宣布要在2018年实现量产的企业包括车和家、游侠汽车、奇点汽车、小鹏汽车、威马汽车、乐视汽车。而拜腾汽车则宣布将要在2018年1月的CES展上亮相自己的首款量产产品。少部分如爱驰亿维、正道汽车在内的造车新势力企业的量产时间则定在了2019年以后。
在今年12月4日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第302批）中，蔚来汽车和小鹏汽车赫然在列。这意味着，蔚来汽车和小鹏汽车成为最先实现量产化的造车新势力企业，与传统车企的市场较量即将开始。
新能源汽车作为国家发展战略，持续高增长，2016年、2017年销量分别突破50万辆、70万辆之后，2018年将突破100万辆，进入新的高度。新能源汽车相关企业显著受益行业发展，业绩市值大幅提升。行情来看，2015、2016年较快上涨之后，2017年因政策调整致使行业盈利能力受到冲击，板块总体承压。
充电桩指数今年以来下跌28.24%，在所有188个万得概念板块中排名180位，基本上倒数。
新能源汽车指数今年以来下跌13.86%，在所有188个万得概念板块中排名第109位。
新能源汽车板块在经历2015、2016年较快上涨之后，2017年因政策调整致使行业盈利能力受到冲击，板块总体承压。2018年机构怎么看？
国金证券汽车行业2018年投资策略指出，新能源汽车即将进入年销百万辆时代，业绩估值有望双提升。若2018年补贴政策不变，在销量增速依旧快速攀升背景下，盈利能力得到回升，有望业绩估值双提升，出现系统性机会。若2018年补贴政策调整，预计对行业的冲击亦小于2017年，源于2017年退坡的绝对金额较高、上下游企业应对首次大幅退坡产生高额协调成本等。为此，2017年业绩估值总体承压之后，2018年新能源汽车有望迎来业绩估值双提升的投资机会。
政策推动结合产业进步，新能源汽车景气度将维持高位。中国新能源汽车发展，从巨额补贴起步（胡萝卜），随着产业快速发展，补贴适当退坡，并出台了加快企业转型发展的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，要求2019、2020年新能源积分比例分别为10%、12%（胡萝卜+大棒）。长期而言，或将研究制定禁售传统燃油车相关政策（大棒）。认为，2018~2020年新能源汽车在政策的保驾护航，以及产业自身进步的背景下，快速增长确定性高，长期而言，随着更多新能源汽车优质产品的入市、性价比的提升、基础设施的完善，将会迎来更大发展机遇。
客官们可密切关注富国中证新能源车（161028），年底也可提前布局，高性价比享受2018年的行业发展红利。
级掌柜有话说：只谈干货，不谈风月
